Yaris Cross Динамические характеристики
Yaris Cross кроссовер, 1.5 Hybrid 115 e-CVT (Передний привод) (68 kW)
| Клапанный механизм | DOHC 4-valve roller rocker (w/VVT-iE and VVT-i) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 |
| Ширина (мм) | 1765 |
| Колесная база (мм) | 2560 |
| Длина (мм) | 4172 |
| Высота (мм) | 1595 |
| Расход топлива мин. – комбинированный по WLTP (л/100 км) | 4.5 |
| Общий выброс CO₂ мин. – комбинированный по WLTP (г/км) | 102 |
| Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A)) | 68.0 |
| Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A)) | 71.0 |
| Число цилиндров | 3 CYLINDER, IN LINE |
| Система впрыска топлива | Intake port (multi-point) |
| Объем (см³) | 1490 |
| Максимальный крутящий момент (нм при об/мин) | 120/3600-4800 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (л. с. DIN@) | 92 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (кВт при об/мин) | 68/5500 |
| Коэффициент сжатия | 14.0:1 |
| Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость А·ч (часы) | 4.3 |
| Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт) | 59 |
| Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (нм) | 141 |
| Общая мощность гибридной системы (кВт) | 85 |
| Общая мощность гибридной системы (л. с. (DIN)) | 116 |
| Емкость аккумулятора (А·ч) | 4.3 |
| Максимальная мощность (л. с. DIN) | 116 |
| Suurim võimsus (kW/p/min) | 68 |
| Тип коробки передач | CVT |
| Привод | FWD |
| Разгон 0-100 км/ч (секунды) | 11.2 |
| Коэффициент лобового сопротивления | 0.35 |
| Передняя подвеска | Macpherson strut |
| Задняя подвеска | Torsion beam |
| Передние тормоза | Ventilated Disc 1-Cylinder |
| Задние тормоза | Disc |
| Минимальный класс топливной экономичности | A |
| Минимальный класс сцепления на мокрой дороге | B |
| Минимальный уровень шума качения | 71 |
| Полная масса — общая (кг) | 1690 |
| Снаряженная масса (кг) | 1190-1255 |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг) | 750 |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг) | 550 |
| Объем груза (м³) | 0.397 |
| Количество сидений | 5 |
Yaris Cross кроссовер, 1.5 Hybrid 115 e-CVT (Полный привод) (68 kW)
| Клапанный механизм | DOHC 4-valve roller rocker (w/VVT-iE and VVT-i) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 |
| Ширина (мм) | 1765 |
| Колесная база (мм) | 2560 |
| Длина (мм) | 4172 |
| Высота (мм) | 1595 |
| Расход топлива мин. – комбинированный по WLTP (л/100 км) | 4.8 |
| Общий выброс CO₂ мин. – комбинированный по WLTP (г/км) | 108 |
| Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A)) | 68.0 |
| Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A)) | 67.0 |
| Число цилиндров | 3 CYLINDER, IN LINE |
| Система впрыска топлива | Intake port (multi-point) |
| Объем (см³) | 1490 |
| Максимальный крутящий момент (нм при об/мин) | 120/3600-4800 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (л. с. DIN@) | 92 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (кВт при об/мин) | 68/5500 |
| Коэффициент сжатия | 14.0:1 |
| Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость А·ч (часы) | 4.3 |
| Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт) | 59 |
| Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (нм) | 141 |
| Общая мощность гибридной системы (кВт) | 85 |
| Общая мощность гибридной системы (л. с. (DIN)) | 116 |
| Емкость аккумулятора (А·ч) | 4.3 |
| Максимальная мощность (л. с. DIN) | 116 |
| Suurim võimsus (kW/p/min) | 68 |
| Тип коробки передач | CVT |
| Привод | 4WD |
| Разгон 0-100 км/ч (секунды) | 11.8 |
| Коэффициент лобового сопротивления | 0.35 |
| Передняя подвеска | Macpherson strut |
| Задняя подвеска | Double wishbone |
| Передние тормоза | Ventilated Disc 1-Cylinder |
| Задние тормоза | Disc |
| Минимальный класс топливной экономичности | A |
| Минимальный класс сцепления на мокрой дороге | B |
| Минимальный уровень шума качения | 71 |
| Полная масса — общая (кг) | 1775 |
| Снаряженная масса (кг) | 1280-1330 |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг) | 750 |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг) | 550 |
| Объем груза (м³) | 0.32 |
| Количество сидений | 5 |
Yaris Cross кроссовер, 1.5 Hybrid 130 e-CVT (Передний привод) (68 kW)
| Клапанный механизм | DOHC 4-valve roller rocker (w/VVT-iE and VVT-i) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 |
| Ширина (мм) | 1765 |
| Колесная база (мм) | 2560 |
| Длина (мм) | 4192 |
| Высота (мм) | 1585 |
| Расход топлива мин. – комбинированный по WLTP (л/100 км) | 4.8 |
| Общий выброс CO₂ мин. – комбинированный по WLTP (г/км) | 109 |
| Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A)) | 70.0 |
| Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A)) | 68.0 |
| Число цилиндров | 3 CYLINDER, IN LINE |
| Система впрыска топлива | Intake port (multi-point) |
| Объем (см³) | 1490 |
| Максимальный крутящий момент (нм при об/мин) | 120/3600-4800 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (л. с. DIN@) | 92 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (кВт при об/мин) | 68/5500 |
| Коэффициент сжатия | 14.0:1 |
| Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость А·ч (часы) | 4.3 |
| Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт) | 62 |
| Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (нм) | 185 |
| Общая мощность гибридной системы (кВт) | 96 |
| Общая мощность гибридной системы (л. с. (DIN)) | 130 |
| Емкость аккумулятора (А·ч) | 4.3 |
| Максимальная мощность (л. с. DIN) | 130 |
| Suurim võimsus (kW/p/min) | 68 |
| Тип коробки передач | CVT |
| Привод | FWD |
| Разгон 0-100 км/ч (секунды) | 10.7 |
| Коэффициент лобового сопротивления | 0.36 |
| Передняя подвеска | Macpherson strut |
| Задняя подвеска | Torsion beam |
| Передние тормоза | Ventilated Disc 1-Cylinder |
| Задние тормоза | Disc |
| Минимальный класс топливной экономичности | C |
| Минимальный класс сцепления на мокрой дороге | B |
| Минимальный уровень шума качения | 68 |
| Полная масса — общая (кг) | 1690 |
| Снаряженная масса (кг) | 1230-1265 |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг) | 750 |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг) | 550 |
| Объем груза (м³) | 0.397 |
| Количество сидений | 5 |
Yaris Cross кроссовер, 1.5 Hybrid 130 e-CVT (Полный привод) (68 kW)
| Клапанный механизм | DOHC 4-valve roller rocker (w/VVT-iE and VVT-i) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 |
| Ширина (мм) | 1765 |
| Колесная база (мм) | 2560 |
| Длина (мм) | 4197 |
| Высота (мм) | 1595 |
| Расход топлива мин. – комбинированный по WLTP (л/100 км) | 5.1 |
| Общий выброс CO₂ мин. – комбинированный по WLTP (г/км) | 115 |
| Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A)) | 69.0 |
| Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A)) | 68.0 |
| Число цилиндров | 3 CYLINDER, IN LINE |
| Система впрыска топлива | Intake port (multi-point) |
| Объем (см³) | 1490 |
| Максимальный крутящий момент (нм при об/мин) | 120/3600-4800 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (л. с. DIN@) | 92 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (кВт при об/мин) | 68/5500 |
| Коэффициент сжатия | 14.0:1 |
| Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость А·ч (часы) | 4.3 |
| Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт) | 62 |
| Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (нм) | 185 |
| Общая мощность гибридной системы (кВт) | 96 |
| Общая мощность гибридной системы (л. с. (DIN)) | 130 |
| Емкость аккумулятора (А·ч) | 4.3 |
| Максимальная мощность (л. с. DIN) | 130 |
| Suurim võimsus (kW/p/min) | 68 |
| Тип коробки передач | CVT |
| Привод | 4WD |
| Разгон 0-100 км/ч (секунды) | 11.3 |
| Коэффициент лобового сопротивления | 0.36 |
| Передняя подвеска | Macpherson strut |
| Задняя подвеска | Double wishbone |
| Передние тормоза | Ventilated Disc 1-Cylinder |
| Задние тормоза | Disc |
| Минимальный класс топливной экономичности | C |
| Минимальный класс сцепления на мокрой дороге | B |
| Минимальный уровень шума качения | 68 |
| Полная масса — общая (кг) | 1775 |
| Снаряженная масса (кг) | 1305-1360 |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг) | 750 |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг) | 550 |
| Объем груза (м³) | 0.32 |
| Количество сидений | 5 |
Что Вы хотите сделать?
Приложение MyToyota для Android и iOS
Вне зависимости от того, садитесь вы в машину или выходите из нее, MyToyota позволяет вам полностью контролировать свою Toyota благодаря ряду новых цифровых услуг, которые делают вождение более безопасным и приятным.
